Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne z Poznania prowadzą obecnie prace nad realizacją kontraktu na modyfikację wozów BWR-1S/D i ich unifikację do jednolitego standardu. Umowa z 2021 roku dotyczy dostawy 18 pojazdów, z terminem realizacji do 2023 roku, w ramach wcześniejszego kontraktu zmodyfikowano natomiast pięć pojazdów. Choć formalnie jest to remont z modyfikacją, to obejmuje praktycznie całkowitą wymianę wyposażenia zadaniowego.

Wprowadzone zmiany, widoczne na prezentowanym w Kielcach BWR-1S, to między innymi:

• systemy łączności zewnętrznej, opartych na taktycznych cyfrowych systemach łączności radiowej Harris oraz Radmor,
• system teleinformatyczny wraz z cyfrowym system łączności wewnętrznej,
• system obserwacji dookólnej oparty na wielofunkcyjnej lornetce termowizyjnej JIM LR,
• zintegrowana głowica optoelektroniczna ZIG-T-2R,
• radar rozpoznania pola walki SR HAWK,
• systemy nawigacji (inercyjnej TALIN 5000 oraz GPS typu HGPST i pozycjonowania,
• system samoosłony pojazdu SSP-1N OBRA-3,
• automatyczny przyrząd rozpoznawania skażeń chemicznych AP4C,
• miniaturowy wykrywacz min MIMID,
• wynośny radiometr DPO, a także:
• wielozakresowe pokrycie maskujące BERBERYS typu C,
• zespół prądotwórczy o mocy 2 kW zasilany ze zbiorników pojazdu,
• ogrzewanie postojowe,
• pasywne przyrządy obserwacyjno-celownicze,
• taśmy gąsienicowe z nakładkami,
• ergonomiczne siedzenia członków załogi,
• powiększone zbiorniki paliwa.

Zakres modyfikacji pozwala w sposób zasadniczy podnieść zdolności rozpoznawcze pojazdu i w kluczowy sposób zwiększył potencjał i możliwości załogi. Zmodyfikowane BWR-1 są wysoko oceniane przez użytkowników. BWR-1 to w zasadzie jedyne obecnie specjalistyczne wozy rozpoznania tej klasy obecne w Wojsku Polskim (po modyfikacji - zintegrowane z nowoczesnym sprzętem), bo oprócz nich pododdziały rozpoznawcze dysponują albo BRDM-2, albo BWP-1, albo nowszymi - ale wciąż nie zmodernizowanymi - KTO Rosomak z wieżami Hitfist-30 (nie licząc pojedynczych, specjalistycznych pojazdów Rosomak-WSRiD).

W odpowiedzi na zapotrzebowanie Sił Zbrojnych na specjalistyczne pojazdy rozpoznawcze Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne przygotowały propozycję wozu rozpoznawczego na bazie zmodernizowanego BWP-1, który dysponowałby tożsamymi systemami z już dostarczonymi zmodyfikowanymi pojazdami BWR-1S i BWR-1D, a jednocześnie zmodernizowanym podwoziem, co pozwala na dalsze zwiększenie zdolności rozpoznawczych oraz komfortu pracy załogi.

Zakres zmian modernizacyjnych:

1.Podwozie:

• podwyższone podwozie zwiększające komfort pracy załogi,
• wzmocniony układ zawieszenia pojazdu,
• system ogrzewania i klimatyzacji zintegrowany z układem filtrowentylacji,
•  nowoczesny system wykrywania skażeń NBC,
•  nowe systemy: przeciwpożarowy oraz tłumienia wybuchu,
•  instalacja elektryczna wykonana w nowej technologii,
•  wymiana bloków i urządzeń elektrycznych na nowe dostosowane do zmienionej konfiguracji,
•  w razie potrzeby i wymogów SZ RP możliwość wymiany silnika i/lub skrzyni biegów na nowoczesne rozwiązania w zakresie zespołów napędowych.

2.Systemy wyposażenia

• cyfrowy system teleinformatyczny integrujący podsystemy pojazdu,
• system obserwacji dookólnej,
• głowica obserwacyjna zamontowana na wysuwanym 3 metrowym maszcie,
• system łączności zewnętrznej.

3.Uzbrojenie:

• zdalnie sterowany moduł uzbrojenia z karabinem kalibru 12,7 mm, który może być zastąpiony dowolnym uzbrojeniem zgodnie z wytycznymi SZ RP,
• możliwość doposażenia w zdalnie sterowany moduł uzbrojenia z armatą kalibru 30 mm,
• wyrzutnie granatów dymnych.

Tego rodzaju pojazdy mogłyby przez dłuższy czas służyć w jednostkach rozpoznawczych wspierając bojowe wozy piechoty nowej generacji, które będą wprowadzane do Sił Zbrojnych RP. Co istotne, akurat w działaniach rozpoznawczych cechy konstrukcyjne BWP-1, czyli duża mobilność i pływalność, mogą być zaletą, jeśli połączy się je z nowoczesnym sprzętem.

A opracowanie rozpoznawczej wersji nowej platformy - co do zasady - musi trochę potrwać, więc wozy rozpoznawcze trafią do przezbrajanych w nowe platformy jednostek raczej z pewnym poślizgiem czasowym. I tą lukę mogą wypełnić BWR-1M. Przy budowie tych pojazdów skorzystano z doświadczeń wcześniejszych prac nad modernizacją BWP-1, realizowanych przez poznańskie WZM.

Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne demonstrują też swoje zdolności do kompleksowych obsług i remontów oraz modyfikacji czołgów Leopard 2A5. W tym roku pokazywany jest w czterech stadiach proces regeneracji koła nośnego czołgu Leopard 2 oraz wahacza. W zakładach od 2019 roku działa Centrum Serwisowe Leopard, spółka przeprowadziła już kompleksowe remonty na większości ze 105 czołgów Leopard 2A5 używanych w Wojsku Polskim. Oferowane są też modyfikacje Leopardów, chociażby wyposażenie ich w polskie systemy optoelektroniczne i łączność, karabiny maszynowe czy kamuflaż wielospektralny, a także szersze modernizacje w zależności od wymogów użytkownika.

Na wystawie Inspektoratu Wsparcia pokazano z kolei, jak wygląda cały system obsługi czołgu Leopard 2A5, we współpracy jednostek wojskowych: brygad pancernych (poziom taktyczny), baz logistycznych (poziom operacyjny) i samych WZM (poziom strategiczny). Poznańska spółka od lat realizuje, równolegle z obsługami Leopardów, także szkolenia dla żołnierzy, tak by elementy wsparcia logistycznego, które mogą być realizowane w jednostkach, były wykonywane bezpośrednio przez wojskowych.