MSPO 2022: Rosyjski zniszczony sprzęt na targach MSPO [FOTO]

Wojna na Ukrainie - raport specjalny Defence24.pl

Na 30-lecie targów MSPO - Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego zaprezentowano wystawę zniszczonego sprzętu rosyjskiego "Za wolność naszą i waszą". Wystawa tutaj jest większa niż w Warszawie, o której pisaliśmy na Defence24 ponieważ w Warszawie zaprezentowano tylko wraki samobieżnej armatohaubicy kal. 152 mm Msta-S i T-72B mod. 1989/BA. Na wystawie w Kielcach zaprezentowano jeszcze kołowy transporter opancerzony BTR-82A oraz opancerzony samochód terenowy GAZ-2330/2331 Tigr.

Msta-S to rosyjska samobieżna armatohaubica kal. 152 mm, opracowana w latach 80. XX wieku jako następca systemów 2S3 Msta i 2S5 Hiacynt. Główne uzbrojenie tego systemu stanowi armatohaubica 2A64 z lufą o długości 40 kalibrów, umieszczona w obrotowej wieży osadzonej na podwoziu gąsienicowym. Jest ono zbudowane z wykorzystaniem podzespołów czołgów T-72 i T-80. Szybkostrzelność dochodzi do 8 strzałów na minutę, zaś donośność określa się na blisko 30 km. Rosja w dniu inwazji miała posiadać na stanie około 700 armatohaubic tego typu, z czego 200 w magazynach. Ukraina także wykorzystuje sprzęt tego typu w liczbie 35-40 egzemplarzy.

Drugim wystawionym pojazdem był T-72B jednak w wydaniu z 1989 roku. Nie posiadał on, z uwagi na zniszczenie najbardziej charakterystycznego elementu dla swojej odmiany, czyli pancerza reaktywnego Kontakt-5. Ta wersja jest często mylona z T-72B3/B3M, gdyż wozy te są do siebie bardzo podobne. Nie była to szeroko wprowadzona modernizacja T-72. Zakładała ona zwiększenie ochrony załogi poprzez instalację nowego pancerza ERA.

Stała się podwaliną pod wersję T-72B3, która jest najliczniejszą modernizacją T-72 w Federacji Rosyjskiej pod kątem liczby maszyn w linii. Jednak zważywszy na stan czołgu nie jest wykluczone, że jest to wersja T-72BA. Do tego standardu, mniej zaawansowanego niż T-72B3 zmodernizowano już w czasach Federacji Rosyjskiej znaczną liczbę czołgów T-72B w wersji standardowej, ale i modelu 1989. Jest on dostępny w kilku wariantach i ma m.in. znacznie mniej zaawansowany system kierowania ogniem od T-72B3.

Trzecim pojazdem był GAZ-2330/2331 Tigr- to pojazd z rodziny rosyjskich wojskowych i policyjnych wielozadaniowych opancerzonych samochodów terenowych o podwyższonych właściwościach jezdnych w układzie 4x4. Ich seryjna produkcja ruszyła w 2005 roku w ramach Arzamaskiej Fabryki Maszyn. Obecnie rodzina Tigr liczy ponad dwadzieścia wersji specjalistycznych zamawianych przez niemal wszystkie resorty siłowe w Rosji (Siły Zbrojne, MSW, FSB).

Najnowszą wersję pojazdu stanowi Tigr-M, który został zaprezentowany przez firmę OOO WPK w 2010 roku, jako wielozadaniowy pojazd GAZ-233114. Wprowadzono w nim szereg zmian, jak zwiększenie liczby przewożonych żołnierzy z 8 do 9, jeden duży kwadratowy właz zamiast dwóch mniejszych, nowy system filtracji powietrza oraz zastosowano silnik YaMZ-5347-10 o mocy 160 kW (215 KM).

Czwartym zaprezentowanym pojazdem był kołowy transporter opancerzony BTR-82A. J jest to ciężko uzbrojona wersja transportera BTR-80 o ulepszonym opancerzeniu. Najbardziej widoczną modyfikacją BTR-82A jest moduł wieżowy BPPU-1 wyposażony w armatę 2A72 kalibru 30 mm i 7,62 mm karabin maszynowy PKTM. Armata jest stabilizowana w dwóch płaszczyznach, posiada dzienno-nocny system celowniczy TKN-4GA-01 (z noktowizorem i dalmierzem laserowym), pozwalający na zwalczanie pojazdów i siły żywej przeciwnika, jak też celów powietrznych, na odległościach do 2,5 km, a nie jak armata 2A28, na dystansie kilkuset metrów. Masa tego bezzałogowego systemu wieżowego wynosi około 1700 kg.

Transporter wyposażono w zmodernizowany system ochrony, zwiększający jego zdolność przetrwania. Zwiększono odporność na miny i ładunki improwizowane. Zastosowano absorbujące energię siedzenia, wykładziny przeciwodłamkowe oraz nowy system gaśniczy. W celu zwiększenia komfortu załogi BTR-82A został wyposażony w system klimatyzacji, który służy także do optymalizacji warunków pracy urządzeń elektronicznych pojazdu. Wszystkie te zmiany spowodowały wzrost masy całkowitej pojazdu do 15,4 tony (BTR-80A ma masę 14,5 tony).

Współpraca Adam Świerkowski